汽車玻璃制造業(yè)既屬于玻璃深加工工業(yè)，又屬于汽車零部件制造工業(yè)，其技術(shù)含量高，被國家

計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委列入2000年修訂的《當(dāng)前國家要點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》。2001年12月

底，國家發(fā)布了《靠前批實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄》，該目錄涉及汽車安全玻璃、建筑安全

玻璃、鐵道車輛用安全玻璃。自2003年5月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未施加中國強(qiáng)制性

產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品不得出廠、進(jìn)口、銷售。這項(xiàng)制度實(shí)施的目的是迫使那些質(zhì)量不合格的玻璃產(chǎn)

品較終退出市場，而對于產(chǎn)品質(zhì)量較好的行業(yè)骨干企業(yè)來說，這將有利于其進(jìn)一步拓展市場。

    由于汽車玻璃行業(yè)利潤相對豐厚，目前國內(nèi)汽車玻璃制造廠家已超過200家，供大于求，行業(yè)內(nèi)

部特別是在汽車維修配件市場方面的競爭相當(dāng)激烈。但目前行業(yè)中已涌現(xiàn)出福耀、福華、奔訊等在

國內(nèi)外市場上都有一定競爭力的大中型企業(yè)。

    按照“汽車工業(yè)十五規(guī)劃”的預(yù)測，2005年我國汽車的需求量將在320萬輛左右，汽車保有量

將在2500萬輛左右。由此可以推測，未來在整車配套市場，每年至少需要300多萬套的汽車玻璃。

全部汽車玻璃市場的增長速度要遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場，但由于基數(shù)非常大，所以需求的增加量也將是

較為巨大的。

    中國加入WTO對我國汽車玻璃行業(yè)的沖擊在于牶我國將對外公開汽車與零部件的汽車服務(wù)貿(mào)易

領(lǐng)域，這將使得國外汽車玻璃產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場更加暢通，從而對國內(nèi)產(chǎn)品構(gòu)成強(qiáng)大的競爭壓力，

并且會(huì)連帶壓縮汽車玻璃的利潤率下滑。不過對于具有全部競爭力的龍頭企業(yè)來說，加入WTO可使

進(jìn)口原料的關(guān)稅下降，有利于降低成本；同時(shí)也將打破很多全部市場原有的貿(mào)易壁壘，這為國內(nèi)公

司產(chǎn)品進(jìn)一步占領(lǐng)全部市場打開大門；再次，也有助于加快國內(nèi)企業(yè)全部化的步伐。但是自2002年

3月15日起，美國對中國出口的汽車擋風(fēng)玻璃開始加征3％到124％的反傾銷關(guān)稅。其中，福耀玻璃

公司出口到美國的維修用汽車前擋風(fēng)玻璃加征11．80％的反傾銷稅。這顯然對國內(nèi)公司產(chǎn)品的出

口將造成不利影響。