【中玻網(wǎng)】12月21日，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為香港市區(qū)線研制的首列地鐵車輛下線。該車是我國(guó)非常大地鐵車輛項(xiàng)目的首列車，是目前全部上防火標(biāo)準(zhǔn)較高的地鐵車輛。

　　�？吭谲壍谰�上的地鐵列車，車身采用金屬灰色，更具科技感。

　　上下車門上方印有站名。

　　香港市區(qū)線地鐵車輛寬敞的車廂。

　　雙方人員試乘中交流體會(huì)。

　　2015年，中車四方股份公司成功中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，項(xiàng)目共93列車（744輛），是港鐵（香港的鐵路運(yùn)輸公司）史上非常大規(guī)模的新列車采購(gòu)，也是中國(guó)境內(nèi)非常大的一筆地鐵車輛訂單。這批地鐵車輛將用于香港市區(qū)的觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)中車四方股份公司高等主任設(shè)計(jì)師王文健介紹，香港市區(qū)線地鐵車輛采用不銹鋼車體，較高運(yùn)行時(shí)速80公里，八輛編組非常大載客量3000余人。車輛基于中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺(tái)，充分借鑒港鐵的運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，采用全部先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。

　　據(jù)了解，下線的首列車目前已經(jīng)完成廠內(nèi)的型式試驗(yàn)，下一步將運(yùn)往香港進(jìn)行線路試驗(yàn)。按照計(jì)劃，首列車預(yù)計(jì)將在2018年下半年完成調(diào)試具備上線運(yùn)行條件，項(xiàng)目所有93列車預(yù)計(jì)將于2023年全部完成交付。

　　安全：是全部防火標(biāo)準(zhǔn)較高的地鐵

　　車輛安全上，整車按照嚴(yán)苛的全部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在防火安全、碰撞防護(hù)等方面均達(dá)到全部先進(jìn)水平。

　　該車采用全部較新、較嚴(yán)格的防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車輛所使用材料的阻燃、發(fā)煙量、煙毒性等性能指標(biāo)滿足較高等級(jí)的防火要求。同時(shí)，作為防火屏障的車廂地板、司機(jī)室與客室之間的隔墻等結(jié)構(gòu)也具備優(yōu)異防火性能，車廂地板耐火時(shí)間達(dá)到37分鐘。

　　列車設(shè)置三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在車輛以25km/h速度撞擊下保障客室區(qū)域不受損害，保護(hù)乘客安全。同時(shí)，司機(jī)室采用防沖擊設(shè)計(jì)，可經(jīng)受一公斤的飛彈以250公里時(shí)速?zèng)_擊而不穿透，可有效保護(hù)司機(jī)安全。

　　可靠：整車使用壽命可達(dá)40年

　　香港市區(qū)線地鐵車輛采用高度度的不銹鋼車體和先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架技術(shù)，車體和轉(zhuǎn)向架同時(shí)滿足歐洲和英國(guó)雙重嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，整車使用壽命可達(dá)40年。

　　車輛在設(shè)計(jì)制造過程中按照全部標(biāo)準(zhǔn)對(duì)RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）進(jìn)行全過程管控，保障車了輛具備優(yōu)異的可靠性和可用性。此外，車輛重要系統(tǒng)采用雙重冗余設(shè)計(jì)，可避免因單點(diǎn)故障影響車輛運(yùn)營(yíng)。

　　舒適：人性化設(shè)計(jì)提升乘坐體驗(yàn)

　　在外觀上，香港市區(qū)線地鐵車輛車頭沿用并優(yōu)化了港鐵標(biāo)志性的“笑臉”面孔，車身則采用金屬灰色，更具科技感。

　　為了營(yíng)造更舒適的乘坐體驗(yàn)，車廂內(nèi)裝還采用了一系列新的人性化設(shè)計(jì)�？褪倚略霏h(huán)形燈和條形燈帶，提升照明效果。采用分體式座椅，客室層次感和色彩更豐富。引入“橄欖形”扶手，方便更多站立乘客使用。每節(jié)車廂設(shè)置帶倚靠座椅的多功能區(qū)，既可供坐輪椅的乘客使用，也能方便普通乘客倚靠。配備LCD屏幕供顯示動(dòng)態(tài)路線圖。此外，車輛還采用多層復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)地板、低噪牽引系統(tǒng)、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設(shè)計(jì)，大大降低了客室噪聲。